M4A1 DBoys de l'Ours, la RENAISSANCE

Il y a une semaine, je me suis décidé à commander des pièces pour remettre en oeuvre ma magnifique M4A1 dboys qui avait, il fut un temps, subi ma colère dû à un manque de fiabilité. J'ai donc commander pas mal de pièces pour la remettre en état de marche.

Voici mon plan de travail :







1ère étape :

J'ai complètement refais la partie "canon". Pour cette partie, j'ai choisi :
- canon de précision MADBULL 6.03 pour M4A1
- joint hop up de haute qualité GUARDER
- Bloc hop up polycarbonate GUARDER

J'ai monté le tout moi-même. D'abord, j'ai démonté le bloc en retirant les engrennages (cf topic "conseil technique"). J'ai ensuite poser le joint hop up sur le canon, que j'ai glissé dans le bloc. Une fois celà fait, j'ai remis la "cale" du canon, les engrennages et leurs rondelles de calage.

L'opération n'a pas été très longue et se trouve être facile à réaliser. Cependant, il faut faire preuve d'un minimum de concentration et minutie pour y arriver. Une fois le montage fait, j'ai regardé si la molette faisait appui sur le joint, par l'intermédiaire du rubber : aucun soucis de ce côté.

2ème étape :

Là je me suis attaqué à un gros morceau, car j'ai carrément changé la gearbox. Tout d'abord, il faut démonter la M4 en faisant attention aux vis : c'est long et chiant, je recommande d'ailleurs des tournevis aimantés pour les vis à l'intérieur de la poignée. Une fois le démontage fait, j'ai viré l'ancienne gearbox. Jusque là pas de soucis.

Puis il a fallu monter la nouvelle. Premier soucis : la goupille qui passe au-dessus du chien ne peut être remise. En effet, le cablage passe par le trou. Il a aussi fallu vérifier que le branchement était correct, donc j'ai activer le moteur avant le remontage pour m'assurer que tout allait bien. Aucun soucis à déplorer là aussi.

Enfin, ce fût l'apocalypse. J'ai dû remettre le upper en place, et j'ai galéré comme pas possible. En effet, il fallait : tenir le canon et le hop up en place, passer le cablage dans le garde-main, et ravancer le upper qui bloquait sur la gearbox. Après un quart d'heure de dur labeur, ce fût chose faite.

3ème étape :

Enfin, j'ai testé ma M4 pour voir le résultat de ma soirée de bricolage. Et là rien .... Croyant que cela vient de l'accu 8.4v DBoys, je mets mon 9.6v G&P custom spécial AUG, et là ça fonctionne !!! Quelques tests rapides m'ont permis de constater l'efficacité du semi et le bon fonctionnement du mode auto.

j'ai réglé le hop up à l'arrache, je verrais ça plus en détail sur le terrain. Mais la portée m'a l'air bonne et le groupement est magnifique, je suis donc optimiste. Je compte juste changer le moteur, pour mettre un modèle non cheap (Element, Systema ou Guarder), à voir donc.

4ème étape :

Alors il faut surtout pas que j'oublie de parler du chargeur. J'ai en effet rachetté un Hi-capa DBoys d'origine. Et là surprise : pas un pet de jeu, le chargeur tient nickel !! Il est un peu dur à enclencher mais tient très bien en place, 0 misfeed et une tenue digne des G&P et ICS. C'est tellement beau, fallait que j'en parle.

Conclusion :

En gros, un bricolage sympa qui m'a donné des bases et l'envie d'apprendre plus, une M4 qui m'a l'air repartie pour durer, j'espère ....

Récapitulatif :

Modifs externe :
- ACOG Red Dot
- Attache sangle CQC

Modifs interne :
- Gearbox V2 neuve
- Canon 6.03 Madbull
- Joint Guarder
- bloc hop up Guarder
- moteur GUARDER

beau boulot !

pour le cablage essaie de le pousser avec un fin tournevis sinon il faudrai ouvrir pour le repasser correctement. Mais essaie simplement un tournevis ç devrais aller

Merci

Pour l'instant je laisse tel quel, c'est juste un tout petit trou, je mettrai du scotch noir devant en partie pour empêcher la poussière de rentrer

EDIT : j'ai oublié de signaler que les bushings sont en metal d'après ce que j'ai vu

Ca y est, moteur GUARDER en place !!!! Par contre j'ai complètement oublié de prendre un accu à A-O

Donc le changement du moteur n'a pas été si facile. D'abord j'ai retiré l'ancien, en dévissant la plaque du moteur. Puis j'ai mis le nouveau, et enfin j'ai revissé la plaque. Et là, le oteur tournait dans le vent !!! J'ai eu peur que ce soit le calage des gears qui était à refaire ....

Mais en forcant un peu, j'ai vu que ce qu'il fallait, c'était visser à fond la vis qui se trouve sur la plaque moteur, et qui fait pression sur le moteur en question. Maintenant ça fonctionne bien, mais j'ai eu peur que ça passe pas.

En fait c'est galère de bricoler un AEG, mais je trouve ça fun et quand le résultat est là, après tant de labeur, bah ça fait plaisir !

bravo l ours ! rien de tel que de tout faire soi meme , moi je pense que mon M4 gp a un petit probleme sans trop de mauvaises consequence ( j ai du jeu dans le bloc op up ) à voir ...