J'ai une nouvelle réplique!!!!

Alors quelques explications s'impose!

Certains d'entre vous savent qu'il y a peu de temps j'ai revendu ma M4 g&p à despe ( je regrette car j'adore les M4), dans l'entre temps Loulou à acheté un M4 à un copain.
Cette M4 est en ponne ! Moi qui as un M16 g&p et que je ne me sert pas, ben c'est très simple, je vais appliquer ce que l'armée française excelle, le cannibalisme! Comme ça , j'aurais une réplique cqc!
Et Loulou un MP5 Marui nickel revu et corrigé!

Bientôt la review qui l'accompagne !

Les affaires, c'est les affaires!

C'est bien un M4 commando dont tu parles ?

Une photo ?

C'est bien ça! bientôt les photos !

up
Alors voila ma M4 commando refaite à neuf, plus grand chose à avoir avec du g&p classique.

Pièces interne:

-Carcasse de gearbox g&p
-engrenages D-boys
-Piston guarder
-Moteur g&p
-tête de moteur origine inconnu

Pièces externe:

-upper receiver g&p
-crosse MOD DBoys
-boîtier An-peq Classique army
-R.A.S. Olympic Arms

Travaux effectués:

J'ai commencé par tout démonter, en suite, un gros nettoyage de toutes les pièces.
Comme il s'agit pour beaucoup d'éléments de la récupération de mon M16 G&P, surtout sur la base de la gearbox du M16, j'ai du entièrement refaire le câblage ( passage des câbles de l'arrière à l'avant ) soudure ...

Montage de gears, recalage ...

Après démontage du garde main du M4 commando, remontage du kit R.A.S.
Passage des câbles dans le R.A.S et dans le boîtier An-Peq qui sert de porte batterie.
Pour la finition en gros dégraissage extérieur de la réplique s'impose et un jolie camo type Tan et Brun pour finir

Place aux photos:










ps: ceci n'est pas une review c'est juste une petite présentation de ma M4 CQB
Les photos paraisse très claire en réel il est plus foncé!
ps2: teste chronis à venir.

Su-per-be!

Franchement je suis content de voir des pièces à moi aussi bien utilisées!
T'as fais du beau boulot!

Le camo rend super, le but pad, le mag release button, le bolt catch et l'outer barrel laissés noir donnent des touches de couleur en plus...

Vraiment bravo!

Moi je n'aurai pas mis le grip autant en avant et remonté le Magpul plus au sur le mag, mais ce sont des détails

PS; Edit modo de certaines erreurs sur les marques et l'orthographe de certains termes techniques.

Pour l'avoir vu en vrai : les photos sont loin de représenter la beauté réelle de cette M4.

J'ai fais des photos meilleures au niveau de l'éclairage que je posterai dans la soirée.

Le meilleur dans cette M4, c'est tout le boulot accomplie pour arriver à ce résultat qu'on ne peut qu'apprécier !!

très belle vivement que je récupe le miens d'ici une vingtaine de jours.

Quelques nouvelles photos :

Alors petit up! et quelques questions au spécialistes.

Je me suis aperçu que le piston resté bloqué en arrière, j'ai pensé un temps au clapet anti retour mais après plusieurs analyses ce sont les gears qui sont mal synchronisés avec le piston, ( comment bien les synchroniser ).
help my

aujourd'hui il tourne mais j'ai un gros doute que ça dure!

ce n'est pas extremement grave mais ce n'est pas top pour la mecanique et en plus tu risque que ton ressort de détende un peu...
en effet cela est du à un mauvais calage.


pas trop le temps là mais je t'explique ça ce soir

Merci Jimy , comme c'est mon premier custom que je refais entièrement moi même , j'avance par tâtons!
ps: peux tu m'expliquer comment tu fait pour câler le moteur corectement.

voici une video qui t'aidera pour le remontage :

http://www.mechbox.com/mechbox/v2-mechbox-spring-upgrade.html



en gros :

- caler l'engrenage le plus proche du moteur ( le bevel gear ) avec l'anti retour
- l'engrenage le plus proche du piston ( le sector gear ) doit avoir la position indiqué dans la video.

merci lundi j'essaie!
Mais le gears coté piston c'est là que ça coince, pourtant j'ai bien fait attention , peux être que ça c'est décalé au montage.

oui mais est-ce qu'en placant le sector gear, l'anti-retour était bien calé contre le bevel gear ?

oui justement c'est ca que je ne comprend pas
il est bien calé

alors il faut faire des essais : +10° / - 10° sur le sector gear

oui je vois ce que tu veux dire , je fais ça lundi et je te dirais si ça marche

Up, alors aujourd'hui démontage et contrôle de calage des gears.
Après remontage ça marche! (Je voulais m'en dépatouillé mais merci barsak de ta proposition)
Les gears etaient pas trop mal calé, ke bloquage venait à voire du coté moteur!
Question cependant, comment voir si le moteur et calé correctement?

Bien joué Bulldog !!

Tu penses qu'on la verra en action dimanche chez les NADs ?

bulldog a écrit:

Up, alors aujourd'hui démontage et contrôle de calage des gears.
Après remontage ça marche! (Je voulais m'en dépatouillé mais merci barsak de ta proposition)
Les gears etaient pas trop mal calé, ke bloquage venait à voire du coté moteur!
Question cependant, comment voir si le moteur et calé correctement?

Meme mal calé, le moteur ne joue pas sur la position du piston. Le calage des gears ne se jouent pas à grand chose
Pour le calage moteur c'est surtout à l'oreille. Ca doit etre le plus doux possible et t'eloigner le plus possible du style "perceuse"

Enfin terminé avec tous les réglages! Merci aux conseils de Jimi!
Après beaucoup de temps passé pour la mise au point, il tourne!
Voici les valeurs relevé:
-291 fps en 0.20g
-porté env 35m ( moins que mon scar ) mais ça ne m'étonne pa.
-cadence : 1280 billes / minutes en 9.6v

Maintenant que je commence à me démerder avec les AEG je pense m'attaquer au M16!

Parfait tout ça!

Je suis content pour toi!

j'adore, mes je trouve que le chargeur et trop noir ainsi que le canon, pour la mienne je te dirais quoi.

C'est vrai qu'en la regardant, je me dis que tu devrai peindre l'outer barrel aussi.

Ca lirait l'ensemble.

C'est un avis

Le chargeur c'est normal, il va pas repeindre tous ses chargeurs